高山線の大幅増便で乗客は増えるか？

今日はＪＲ西日本のダイヤ改正の日。一番の注目は、北陸線敦賀までの直流化に伴う新快速の延長運転だが、それとは別に気になる改正内容があった。

利便性向上へ増発「進行」　きょうからＪＲ高山線　１日５０本に　富山市が実験 （富山新聞）

記事によれば、富山市がＪＲ高山線の利便性を高めるために、列車の本数を増やす社会実験を始めたという。

富山市がこの社会実験のために立ち上げたサイトを見ると、富山－猪谷間が１１本増えて１日３３本、富山－越中八尾間は、１４本増えて平日５０本が運転されることになり、ラッシュ時間帯は３０分に１本、昼間時間帯は１時間に１本の列車が運転されるという。

これまでは、日中最大２時間も列車が運転されない時間があったというから、かなり思い切った施策だと思う。

増便以外にも、パークアンドライド用の無料駐車場の整備や、フィーダーバスの運行など、利用者促進策を図るという。

富山市といえば、富山港線を「富山ライトレール」に生まれ変わらせ、今年の「日本鉄道賞」を受賞したという実績もある（記事はこちら）。地方鉄道の生き残り策の成功例として、高山線の実験がうまくいくことを願いたい。